Dimanche 29 janvier 2023, je me lève plus tôt qu'à mon habitude car je reçois des invités. Ouvrant mes volets, je vois que c'est le lever du jour avec de belles couleurs du ciel. Avant de faire toute autre chose, je sors l'appareil photo pour immortaliser ce moment. Je mettrai les photos sur ordinateur plus tard, ce que je fais ce jour de publication.

Le vieux "cerisier solitaire" ressort sur ce fond de nuage sombre. Sur ce nuage, la ligne électrique se fait plus discrète.

(Cliquer sur les images pour les agrandir)

Les deux photos élémentaires prises en prenant soin de superposer le cadrage pour réaliser ensuite une image panoramique.

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Dès le lendemain matin du Concert d'Hiver du 15 janvier 2023, je publiais un court résumé avec une douzaine de photos. Je vous annonçais la publication ultérieure d'un article plus complet.
C'est l'article  que je vous présente aujourd'hui.

(Cliquer sur les images de cet article pour les agrandir)

La salle est prête pour l'arrivée des musiciens. Les musiciens de la Musique Municipale Dompaire / Lamerey ne tardent pas à venir s'y installer pour le début du concert à 15H30.

Elouan POULL, Président de la Musique Municipale Dompaire / Lamerey, souhaite la bienvenue au public et le remercie d'être venu en nombre.
Puis il précise le programme du concert qui se déroulera en deux parties :

• PARTIE 1 : La Musique Municipale de Dompaire / Lamerey dirigée par Sébastien SCHLERET pour l'Harmonie et François MASSON pour la Batterie-Fanfare.
• PARTIE 2 : Le Big Band de l'Harmonie de Vittel, dirigé par Geoffroy MAIRE.

Une "pause buvette" aura lieu entre les deux parties.

Il passe ensuite la parole à Sébastien SCHLERET

Devant une salle comble, François MASSON s'adresse au public puis dirige la Batterie-Fanfare.

Après François MASSON, c'est maintenant Sébastien SCHLERET qui va diriger l'orchestre.
Habillé en costume queue de pie, il crée la surprise en arrivant avec une poignée de baguettes à la main.
Pour mener les musiciens à la baguette, encore faut-il choisir la bonne.
C'est alors que Sébastien SCHLERET avec ses mimiques, fait un choix hésitant pour amuser le public. Il me semble même qu'il en a balancé une qui ne lui convenait pas.
Il finira par choisir la bonne baguette et retrouve son sérieux pour diriger l'orchestre.

Revenant à son humour, Sébastien SCHLERET s'adresse au public pour dire que ce dernier le voit le voit toujours de dos.

En conséquence de quoi il décide de changer de méthode et de diriger l'orchestre en se mettant face au public. 

Il y aura quelques fausses notes qui à mon avis sont volontaires de la part des musiciens pour amuser le public dans cette situation comique.

Un jeune musicien brandit une pancarte "À l'aide" ! je saisis cette photo au vol car je n'ai pas remarqué la pancarte immédiatement.

Le chef d'orchestre tient du bout des doigts, la grosse caisse appuyée sur son épaule, ...
Je suis bien placé pour saisir ce moment qui ne durera qu'un court instant.

Geoffroy MAIRE s'adresse au public puis prend la direction de l'orchestre.

Après les applaudissements de la salle, Geoffroy MAIRE invite Elouan POULL et François MASSON à se joindre au BING BAND de VITTEL pour un dernier morceau.

Tous les musiciens et chefs d'orchestre de la Musique Municipale Dompaire / Lamerey et du BIG BAND de l'Harmonie de VITTEL sont réunis sur cette photo prise à la fin du concert.

Le Concert d'Hiver m'a tellement plu que je voulais publier un article plus complet que le résumé  publié lundi matin 16 janvier. Il m'aura fallu trois journées complètes pour y arriver afin que cet article reste dans l'actualité.

Un grand merci aux organisateurs de ce concert, à la Musique Municipale de DOMPAIRE / LAMEREY, au BING BAND de l'Harmonie de VITTEL, pour ce merveilleux moment qu'il nous ont fait passer. 

Je publiais récemment cette carte postale ancienne intitulée "DOMPAIRE - La Musique Municipale"

Elle a été postée le 30 juillet 1905. C'est dire que la musique Municipale de DOMPAIRE est de tradition ancienne. Il y a aujourd'hui pas mal de jeunes au sein de la Musique Municipale de DOMPAIRE / LAMEREY. De nouveaux recrutements au fil des ans, permettent d'en assurer la pérennité pour la satisfaction de tous.

Au plaisir de vous écouter à d'autres occasion en cette année 2023.

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Dans l'article "Coucher de soleil du 1er janvier 2023 sur DOMPAIRE" publié le 05 janvier 2023, j'évoque le passage avec mon beau-frère par le Pont Tatal sur lequel je prépare un article.
C'est précisément cet article que je vous propose aujourd'hui.

Le Pont Tatal est un viaduc imposant qui permettait le franchissement de la vallée de l'Ourche entre les gares de DARNEY et MONTHUREUX-sur-SAÔNE, par la ligne de chemin de fer qui reliait JUSSEY à ÉPINAL. 

L'Ourche est un affluent de la Saône en rive gauche.

Il franchit également la D5 entre ATTIGNY et CLAUDON.

(Cliquer sur les images de cet article pour les agrandir)

Sur le Schéma extrait du document "Chemins de Fer de l'Est - Carte du réseau de l'Est 1935"_ La Ligne 60 de JUSSEY à  ÉPINAL représentée à la planche 112 de ce document était à double voie. J'en reprends ci-dessous quelques extraits. (Lien en fin d'article pour le document complet)

Schéma des voies et profil en long de la ligne.

Vous pouvez voir la présence des quais ou chantiers militaires dans les gares, d'où l'importance stratégique de la ligne.
Le croquis de profil en long de la ligne indique les portions de voie en palier ou l'inclinaison en mm par m.

Pour vous en faciliter la lecture sur mobile, je reprends ci-dessous le texte explicatif du panneau d'information

"Ce pont colossal (43m de haut, 121m de long) enjambe la vallée de l'Ourche, et peut à juste titre être appelé «ouvrage d'art», à l'instar de quelques-uns qui subsistent encore et qui jalonnaient le parcours de la voie stratégique Épinal-Belfort créée entre 1882 et 1886. Cette voie fut imaginée dès le Second Empire car Épinal n'avait aucune liaison ferroviaire avec le sud-ouest du département et avec les villes de la Haute-Saône. Après 1870, la nécessité économique de cette liaison se double d'une nécessité stratégique, et la ligne Séré de Rivière (la «ligne Maginot» d'avant la guerre de 14) rend urgente l'obligation d'un lien ferroviaire entre les forts d'Epinal et la place forte de Belfort. Cette-voie, commencée en 1882 et achevée en 1886, se révèle alors comme l'une des plus coûteuses de l'époque car les rochers et les vallées de la forêt de Darney sont autant d'obstacles à franchir.

De nombreux ouvriers italiens furent mobilisés par ce chantier. L'utilité de la voie et de ses ouvrages d'art s'atténua après 1918 et son intérêt économique fut jugé insuffisant après 1945. Limitée aux seuls convois de marchandises dans les années soixante, elle fut définitivement fermée en 1973. Ce que nous appelons toujours «Pont Tatal» (origine incertaine) a été construit en 1882 en pierres de grès soigneusement taillées et agencées. Corniches et murets en surplomb supportaient et liaient les rambardes partiellement disparues. La superstructure ferroviaire a été démontée et enlevée depuis 1973."

Sur le document "SNCF Région de l'Est - Carnet de profils et Schémas 1962", la ligne est à voie unique, interrompue entre PASSAVANT et MONTHUREUX-SAÔNE. Le raccordement permettant d'aller directement à ÉPINAL est supprimé, obligeant à rebrousser en gare de DARNIEULLES. De même le raccordement permettant d'aller directement de CULMONT-CHALINDREY à PASSAVANT est supprimé, obligeant à rebrousser en gare de JUSSEY. (Lien en fin d'article pour le document complet)

Pour avoir une meilleure description de l'historique de cette ligne, je vous invite à consulter un article Wikipédia en suivant le lien ci-dessous.

La ligne a été déferrée, il n'y a plus rien sur le pont Tatal depuis 1973. Je quitte la présentation ferroviaire et  passons maintenant aux photographies prises le 31 décembre 2022.

La première est prise depuis la D5 côté ATTIGNY, la deuxième depuis la D5 côté CLAUDON.

• Le saut à l'élastique

Haut de ses 43 mètres au-dessus de la vallée de l'Ourche, le pont Tatal est tout destiné au saut à l'élastique. Deux types de saut sont possibles, le saut à l'élastique classique et le saut à l'élastique avec touché d'eau.
Vous pouvez voir sur la photo ci-dessous le bassin utilisé pour le touché d'eau.

• L'escalade

Le deuxième pilier est utilisé comme mur d'escalade. Vous pouvez voir les prises d'escalade sur le recadrage serré de la première photo.

En face de l'aire de stationnement côté CLAUDON, je remarque un chemin qui permet de rejoindre le pont. La tentation est grande, nous l'empruntons bien que le sol ne soit pas pratique par temps humide comme c'est le cas. Attention aux pierres et aux racines glissantes, je conseille d'être bien chaussé et d'avoir un bâton de marche. 

Une première photo d'ensemble puis en écartant quelques branches, une vue du pont côté CLAUDON. Sur la première photo, vous distinguez l'équipement de saut à l'élastique dont nous nous approchons.

Pour les deux dernières photos, rien que le fait de me coller à la barrière et de tenir l'appareil photo à bout de bras en utilisant l'écran live-view orientable pour le cadrage, me donnerait presque le vertige. J'imagine un saut à l'élastique ...

Du haut des 43 mètres du pont, la vue est impressionnante. Le bassin de toucher d'eau et la plateforme de réception du saut à l'élastiques ne semblent pas très grands.

Peu après le pont Tatal, un pont enjambe la plateforme de l'ancienne ligne de chemin de fer. C'est le pont de la tranchée de la Cabiole qui figure sur l'extrait de carte ci-dessous. Je repère également sur cet extrait de carte, le chemin évoqué précédemment qui permet de rejoindre le pont Tatal depuis la route.

• L'extrémité Nord-Est du pont
• Le balisage des chemins de randonnée réalisé par le Club Vosgien
• 2 vues sur le pont côté Claudon

Et pour terminer une vue sur le pont côté Claudon prise de l'extrémité du Sud-Ouest.

Depuis la publication de cet article, j'ai pu acquérir deux cartes postales anciennes du Pont Tatal, je invite à les visualiser en suivant le lien ci-dessous vers ma publication du 22 janvier 2023

Il est temps de descendre maintenant pour reprendre la voiture en direction de FONTENOY-LE-CHÂTEAU. Un bâton ramassé au sol nous sera bien utile pour ne pas faire de glissade.

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Dimanche 1er janvier 2023 après-midi, c'est le moment d'aller faire une balade digestive avec mon beau-frère, après les bons repas. Le temps est plutôt gris, quelques timides rayons du soleil font des apparitions éphémères. J'emmène tout de même un appareil photo, au cas où ...
Nous nous rendons au Chemin de la Forêt de Lamerey pour aller jusqu'à la forêt pour rejoindre ensuite la D 38 en direction du cimetière.

Plus j'avance, plus je vois qu'il y a un timide coucher de soleil en cette fin de journée. Un chemin de champ part sur la gauche entre la ferme  et la maison d'habitation. Je découvre un nouveau point de vue sur DOMPAIRE qui me permet de mieux observer ce timide coucher de soleil.

Pour repérer plus facilement l'emplacement de ce point de vue sur la carte, zoomez et cliquez sur l'icône en bas à gauche pour afficher la vue satellite.

J'écris "timide coucher de soleil" car il n'a rien à voir avec celui du 31 décembre qui était majestueux.
Nous revenions en voiture d'un circuit passant par DARNEY, le Pont TATAL (article en préparation), PASSAVANT, FONTENOY-LE-CHÂTEAU. Hélas je n'ai pas eu l'occasion de pouvoir m'arrêter pour le photographier avant qu'il ne soit trop tard, sans être gêné par un premier plan.

Je photographie tout de même celui du 1er janvier bien que je n'aie qu'un zoom 24/70 mm sur boitier plein format. Une focale plus longue aurait été préférable.

Un léger recadrage de la dernière photo permet de concentrer la vue sur le coucher de soleil, vous pouvez apercevoir en bas à droite, l'église Saint-Jean-Baptiste de Laviéville.

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